美森限时达和正班船区别？
美森限时达和正班船区别？首先介绍美森限时达、美森正班、以及加班船的服务，然后在区别他们的不同之处。
美森正班船是一截三开，即每周三开船，是太平洋东向航线最快的集装箱运输船。在美森官网展示的也就是美森正班船，海上航线11天到港，第二天可以提柜。尤其是在疫情加持下非常受跨境电商的喜欢。
美森加班船一般礼拜四开船。美森快船的舱位发放一般是根据历史记录发放，以前因为美森船务的价格比较高，而并不是轮船都能装满出海，也会多放一些舱位。2020年下半年起，美国需求的物资增加，尤其是电商货物需求剧增。正班船的舱位都供不应求，那么加班船也非常的抢手的。
美森限时达，采用的是美森快船正班船（CLX）航线，上海港开船后11天到达长滩港，一般礼拜六上午提柜1天，礼拜一卸货1天。美森限时达时效开船后18天入仓超过理赔时效每天1元/KG/天赔付，直到运费赔完为止。也就是说没有达到约定时效，卖家有权跟货代所求理赔。既快捷，又安全的物流产品
1.美森正班船和加班船除了船期不同，在时效方面有什么不同？
这是亚马逊卖家最关心的。会不会出的是美森快船的价格，得到的并不是美森快船的时效和服务？如果你走的加班船非常慢，可能就要小心是货代帮你走了其他船。
美森加班船是周四出航，船期晚一天，它也确实是快船，在海上航行时间也是一样的11天到港。所以各位亚马逊卖家朋友不用担心。
美森加班船价格相对会便宜一点，也是到美国长滩港卸船。不过加班船的卸船速度没有正版船这快。
因为正班船还承运了到达长滩港卸货后，再装载美国国内货物到夏威夷的国内运输。必须赶时效，所以会动用大量的人力、物力加快卸船，然后装载混合商品、冷冻物资、食品等集装箱装船。而周四去的加班船不用承运这趟国内运输，由于劳动力缺乏，所以卸船的时间会慢一些。
美森在长滩虽然有自己的独立码头和集装箱堆场，不过相对要小一些。最近美森时效也在变的没这么准时，因为美国尾端物流大环境不太好的情况下，美森在长滩的集装箱堆场很大可能会被周三的正班船的集装箱堆满，所以会进一步影响周四加班船的卸船速度。
美森也会尽能力提高美国港口那边提柜的效率，毕竟作为电商快船的领航者也是非常注重口碑的。加班船加多了，美国后端跟不上反而起到反效果。
2.美森快船能装多少集装箱
最近美森快船的舱位早早就订完了，为什么美森的舱位这么少，经常是订不到？
其实美森快船的集装箱船是中小型集装箱船，装载量在2800-3600个集装箱之间。最小的能装2800个柜子，最大的可以装3600个柜子（20尺标准柜）40尺的等于2个标准柜，所以一个大柜等于2个小柜，量又小了。 美森快船运力相对比较小，最近跨境电商对快船的需求量远远大于这个量。周六截单经常周二就订完了美森的舱位，有很多客户周二周三来问并不一定能拿到舱位了。所以大家有出货计划的尽早订舱，没有订到也可以再问多几次，说不定又有客户退舱了。有一次就是一个客户退了50几个方的，5分钟又没了。
