美森CLX和CCX的区别？
1.美森快船根据自身的特点，自带光环，船体小、速度快，以及装船和卸船耗时就短，所以美森快船的总体时效最快，美森不管是正班船还是加班船都是舱位供不应求。特殊情况，淡季的时候市面上的确是缺货源
2.美森航线航程比较单一，而且在洛杉矶长滩港和奥克兰港（OAK）有自己的专属码头
相比传统海运公司，美森船务是一家只服务于中美航线的船公司，这也是美森快船始终能在太平洋航线上YYDS的重要原因。
美森轮船在美国长滩港(LB)和奥克兰港(OAK)有自己私人码头，自己独自使用，没有其他轮船公司来使用。美森的客户用美森的柜子，上美森的船，卸在美森的码头，用美森的免费卡车，这就是美森的特点。
正班船CLX、加班船CLX+挂靠港顺序：宁波-上海-长滩
加班船CCX挂靠港顺序：宁波-上海-奥克兰-长滩
3.为什么最近加班船CLX+出现延误？
我们先从码头进行分析：
虽然美森正班船(CLX)和美森加班船(CLX+)都在洛杉矶的长滩港卸船，但是他们还是有区别的,停靠的码头不同。CLX在美森专用码头卸船C60，所以CLX时效稳定正常，靠港一周内可提柜。
加班船CLX+在SSA Marine Pier A码头卸船，该A码头是由美森和其他轮船合资的，为公共码头，该码头并不是美森独享的，其他船也会在这里卸船，所以加班船的卸船速度肯定没正班船那么快。
另外，虽然该码头的塞港情况不会像洛杉矶港这么严重，但货量太大，加上疫情的原因,在有限的人力和紧缺的设备情况下，卸船速度就变慢。
正班船到达长滩港卸货后，还需要装载美国国内货物运输到夏威夷（火奴鲁鲁），必须赶时效，所以就动用大量的人力、物力来加快加快卸船，而加班船后程不需要承运这趟到夏威夷运输，由于劳动力缺乏，卸船速度会慢一些。
